نصائح مفيدة

تطبيق المصاعد النار

Pin
Send
Share
Send
Send


المعيار الوطني للاتحاد الروسي

حريق المصاعد

مصاعد الركاب. رجال الاطفاء المصاعد



ACS 91.140.90
OKP 48 3611

تاريخ التقديم 2010-10-14


يتم تحديد أهداف ومبادئ التقييس في الاتحاد الروسي بموجب القانون الاتحادي المؤرخ 27 ديسمبر 2002 N 184-ФЗ "بشأن اللائحة الفنية" ، والقواعد لتطبيق المعايير الوطنية للاتحاد الروسي هي GOST R 1.0-2004 "التقييس في الاتحاد الروسي. أحكام أساسية"

المعلومات القياسية

تم إعدادها من قبل شركة MOS OTIS Open Joint Stock Company

2 مقدمة من اللجنة الفنية للتوحيد القياسي TC 209 "المصاعد والسلالم المتحركة وناقلات الركاب ومنصات الرفع للمعاقين"

4 تطبق هذه المواصفة القياسية متطلبات اللائحة الفنية "بشأن سلامة المصاعد"

تم تعديل هذا المعيار وفقًا للمعايير الإقليمية الأوروبية EN 81-72: 2003 "قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد. التطبيقات الخاصة لمصاعد الركاب والشحن. الجزء 72. المصاعد الخاصة برجال الإطفاء" (EN 81-72: 2003 قواعد السلامة لل بناء وتركيب المصاعد - تطبيقات خاصة لمصاعد الركاب والبضائع - الجزء 72: مصاعد رجال الاطفاء).

ترد المقارنة بين هيكل هذا المعيار وبنية المعيار الإقليمي الأوروبي المحدد في التذييل الإضافي DB.

الأحكام والشروط الإضافية المدرجة في نص المعيار لمراعاة احتياجات الاقتصاد الوطني للاتحاد الروسي بخط مائل.

تم تغيير اسم هذا المعيار نسبةً إلى اسم المعيار الإقليمي الأوروبي المحدد لجعله متوافقًا مع GOST R 1.5-2004 (الفقرة 3.5)

6 استبدال GOST R 52382-2005


يتم نشر المعلومات المتعلقة بالتعديلات على هذا المعيار في فهرس المعلومات المنشور سنويًا "المعايير الوطنية" ، ويتم نشر نص التعديلات والتعديلات في علامات المعلومات المنشورة الشهرية "المعايير الوطنية". في حالة مراجعة (استبدال) أو إلغاء هذا المعيار ، سيتم نشر الإشعار المقابل في فهرس المعلومات المنشور سنويًا "المعايير الوطنية". يتم أيضًا نشر المعلومات والإشعارات والنصوص ذات الصلة في نظام المعلومات العام - على الموقع الرسمي للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني وعلم القياس على الإنترنت


وفقًا للقانون الاتحادي المؤرخ 27 ديسمبر 2002 ، تم اعتماد N 184-ФЗ "بشأن اللائحة الفنية" في 22 يوليو 2008 ، وتم اعتماد القانون الاتحادي رقم 123-ФЗ "اللائحة الفنية بشأن متطلبات السلامة من الحرائق". بموجب مرسوم من حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 2 أكتوبر 2009 N 782 ، تم اعتماد اللائحة الفنية بشأن سلامة المصاعد.

من أجل مراعاة أحكام اللوائح الفنية المذكورة أعلاه وتوضيح وتمييز متطلبات كائنات اللوائح الفنية: بالنسبة للمصاعد ومتطلبات مكافحة الحرائق لتركيب مصاعد رجال الإطفاء في المباني والهياكل ، أصبح من الضروري مراجعة GOST R 52382-2005 (EN 81-72: 2003) "مصاعد الركاب مصاعد رجال الاطفاء ".

تحدد هذه المواصفة القياسية المتطلبات مباشرةً لتصميم المصاعد الخاصة برجال الإطفاء وتستبعد الأحكام التي لا تتعلق بموضوع اللائحة الفنية "للائحة الفنية الخاصة بمتطلبات السلامة من الحرائق".

1 النطاق

1 النطاق

1.1 تنطبق هذه المواصفة القياسية على مصاعد الركاب التي تفي بمتطلبات السلامة العامة وفقًا لمعايير GOST R 53780 ، وكذلك متطلبات السلامة الخاصة المنصوص عليها في هذه المواصفة القياسية.

1.2 تنطبق هذه المواصفة القياسية على المصاعد الجديدة المثبتة في المباني الجديدة والمجددة ، وكذلك على استبدال المصاعد في المباني الحالية.

1.3 يمكن استخدام هذه المواصفة كقاعدة لتحديث المصاعد المستخدمة.

1.4 يمكن استخدام هذه المواصفة القياسية في إصدار الشهادات للمصاعد.

1.5 لا تنص هذه المواصفة القياسية الدولية على استخدام المصاعد مع حاويات رمح جزئية كمصاعد لرجال الإطفاء.

1.6 تقتصر فعالية هذه المواصفة القياسية على لحظة تغلغل مخاطر الحرائق والمياه في قاعة أو دهليز المصعد المخصص لرجال الإطفاء.

2 المراجع المعيارية


يستخدم هذا المعيار المراجع المعيارية للمعايير التالية:

GOST R 51032-97 مواد البناء. طريقة اختبار انتشار اللهب

GOST R 53296-2009 تركيب مصاعد رجال الإطفاء في المباني والهياكل. متطلبات السلامة من الحرائق

GOST R 53387-2009 (ISO / TS 14798: 2006) المصاعد والسلالم المتحركة وناقلات الركاب. تحليل المخاطر والمنهجية

GOST R 53770-2010 (ISO 4190-1-1999) مصاعد الركاب. المعلمات الرئيسية والأبعاد

GOST R 53780-2010 (EN 81-1: 1998 ، EN 81-2: 1998) المصاعد. متطلبات السلامة العامة للجهاز والتركيب

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) نظام معايير السلامة المهنية. خطر الحريق والانفجار للمواد والمواد. تسميات المؤشرات وطرق تحديدها

غوست 30244-94 مواد البناء. طرق اختبار الاحتراق

غوست 30402-96 مواد البناء. طريقة اختبار القابلية للاشتعال

ملاحظة - عند استخدام هذا المعيار ، يستحسن التحقق من صحة المعايير المرجعية في نظام المعلومات العامة - على الموقع الرسمي للوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس على الإنترنت أو على فهرس المعلومات المنشور سنويًا "المعايير الوطنية" ، والذي يتم نشره اعتبارًا من 1 يناير من هذا العام وفقًا لمؤشرات المعلومات المنشورة الشهرية المقابلة المنشورة في العام الحالي. في حالة استبدال (تغيير) المعيار المرجعي ، عند استخدام هذا المعيار ، يجب أن يسترشد بمعيار الاستبدال (المعدل). إذا تم إلغاء المعيار المرجعي دون استبدال ، فإن الحكم الذي يتم فيه الإشارة إليه ينطبق على المدى الذي لا يؤثر فيه هذا المرجع.

3 المصطلحات والتعاريف


في هذه المواصفة القياسية ، يتم تطبيق المصطلحات المستخدمة وفقًا لـ GOST 53296 * ، وكذلك المصطلحات التالية مع التعريفات المقابلة:
________________
* GOST R 53296-2009 صالحة في أراضي الاتحاد الروسي. - ملاحظة من قبل الشركة المصنعة لقاعدة البيانات.

3. 1 مصعد مصمم لنقل رجال الإطفاء أثناء الحريق (مصعد لرجال الإطفاء): مصعد ركاب يسمح لرجال الإطفاء بالانتقال إلى أرضيات المباني (الهياكل) لإنقاذ الناس ، واكتشاف وإخماد حريق ("اللوائح الفنية لسلامة المصاعد") .

3.2 أرضية مخصصة: أرضية محددة وفقًا لإستراتيجية الهروب من الحريق لنقل الركاب من سيارة المصعد إلى مخرج آمن من المبنى أو إلى منطقة آمنة.

3.3 نظام إنذار الحريق للمبنى (هيكل): مجموعة من أنظمة إنذار الحريق المثبتة في مرفق واحد ومراقبتها من محطة إطفاء مشتركة ("اللائحة الفنية بشأن متطلبات السلامة من الحرائق").

4 قائمة المخاطر الحرجة

4.1 تم وضع متطلبات هذا المعيار مع الأخذ في الاعتبار تحليل المخاطر الذي تم إجراؤه وفقًا لمعيار GOST R 53387 فيما يتعلق بالمخاطر والحالات الخطرة والأحداث التي تم تحديدها على أنها ضرورية للمصاعد لرجال الإطفاء وتتطلب اتخاذ تدابير للقضاء على المخاطر أو الحد منها.

4.2 قائمة بأهم المخاطر والحالات الخطرة التي تم النظر فيها في هذا المعيار:

- المخاطر العامة للمصاعد ،

- خطر عرقلة / تشويش المصعد ،

- تأخر تصرفات رجال الإطفاء ،

- مزيج من الأخطار ،

- الفشل (الفشل) في تشغيل نظام التحكم ،

- أفعال خاطئة من رجال الاطفاء والركاب (العامل البشري) ،

- التخريب في مواقع تركيب المصاعد.

4.3 لا تتناول هذه المواصفة القياسية المخاطر التالية:

- حجب الناس في قاعة المصاعد في الطوابق التي لا تخدمها المصاعد ،

- اختراق مخاطر الحرائق والمياه في قاعة المصعد و / أو العمود ، إلى مبنى معدات المصاعد ،

- تدمير المبنى قبل أن يتوقف رجال الإطفاء عن استخدام المصعد الخاص برجال الإطفاء.

5 متطلبات السلامة و / أو تدابير الحماية

5.1 * متطلبات إنشاء المباني والمعدات اللازمة لأنظمة الحماية من الحرائق ، من خلال تدابير البناء ، لمنع تغلغل المياه المستخدمة في إطفاء الحرائق في مهاوي وغرف الآلات الخاصة بالمصاعد الخاصة برجال الإطفاء ، بالإضافة إلى متطلبات تزويد الطاقة للمصاعد الخاصة برجال الإطفاء طبقًا لـ GOST R 53296.
_______________
* الامتثال لهذه المتطلبات ليست مسؤولية الشركات المصنعة (الموردين) للمصاعد.

5.2 المعلمات الأساسية وأبعاد المصاعد لرجال الاطفاء

يجب أن تتوافق المعايير والأبعاد الرئيسية للمصاعد الخاصة برجال الإطفاء مع متطلبات اللوائح الفنية الخاصة بسلامة المصاعد.

5.2.1 يجب أن لا تقل قدرة الرفع لرجال الإطفاء عن 630 كجم.

5.2.2 أحجام الكابينة ، وسعة الرفع وسرعة المصاعد لرجال الإطفاء - وفقًا لـ GOST R 53770.

5.2.4 يجب أن لا يقل عرض مدخل الكابينة والعمود عن 800 مم.

5.2.6 على أرضية الهبوط الرئيسية بالقرب من مدخل عمود المصعد الخاص برجال الإطفاء ، يجب أن يكون هناك علامة على شكل رسم تخطيطي يرد في الملحق أ.

5.3 إطلاق رجال الإطفاء من سيارة أجرة عالقة في منجم

5.3.1 يتم تجهيز فتحة في سقف السيارة المصاعد لرجال الاطفاء. يجب أن يتراوح حجم الفتحة في الضوء من 0.5 إلى 0.7 متر على الأقل ، أما بالنسبة للمصاعد التي تبلغ حمولتها 630 كيلوجرام ، فيُسمح لها بتنفيذ فتحة بحجم لا يقل عن 0.4 إلى 0.5 متر. وضع "نقل إدارات النار" وفقا 5.6.2.1 ، أ).

5.3.2 يجب أن يوفر تصميم السقف المعلق (إذا كان متاحًا في الكابينة) إمكانية فتحه أو إزالته لضمان وصول رجال الإطفاء إلى الفتحة دون استخدام أدوات خاصة. يمكن فتح السقف الخاطئ باستخدام مفتاح ، والذي يضع المصعد في وضع "مواصلات قسم الإطفاء" وفقًا للمواصفة 5.6.2.1 ، أ).

5.3.3 استخدام سلم متنقل لتمكين رجال الإطفاء ، إذا لزم الأمر ، من مغادرة سيارة المصاعد - وفقًا للملحق B.

5.4 المواد المستخدمة

5.4.1 متطلبات مواد الهياكل المرفقة في مقصورة المقصورة (الجدران والأرضية والسقف والأبواب) ومواد أبواب مهاوي المصاعد لرجال الإطفاء - وفقًا لـ GOST R 53296.

٥.٤.٢ يجب ألا تقل الخصائص الفنية للحريق لمواد التشطيب (تكسية) أسطح الجدران والسقوف الخاصة بحجرة سيارة المصعد الخاصة برجال الإطفاء عن الآتي:

- مجموعة القابلية للاشتعال G2 وفقًا لـ GOST 30244 ،

- مجموعة القابلية للاشتعال B2 وفقًا لـ GOST 30402 ،

- مجموعة قدرة توليد الدخان D3 وفقًا لـ GOST 12.1.044 ،

- مجموعة السمية أثناء احتراق T2 وفقًا لـ GOST 12.1.044.

مؤشرات الحريق الفنية لمواد التشطيب (الكسوة) بسماكة تصل إلى 0.3 مم غير موحدة. في المباني المجهزة بأنظمة التحكم في الوصول للسكان والزائرين ، لا يتم توحيد المعايير الفنية للحريق للطبقة المواجهة التي يصل سمكها إلى 1.2 مم.

5.4.3 يجب ألا تقل الخصائص الفنية للحريق لمواد الطلاء الخاصة بأرضية سيارة المصاعد الخاصة برجال الإطفاء عن الآتي:

- مجموعة انتشار اللهب RP2 وفقاً لـ GOST R 51032 ،

- مجموعة قدرة توليد الدخان D3 وفقًا لـ GOST 12.1.044 ،

- مجموعة السمية أثناء احتراق T2 وفقًا لـ GOST 12.1.044.

5.4.4 يجب أن تكون مصابيح السقف الخاصة بالإضاءة الكهربائية الثابتة لسيارة المصاعد لرجال الإطفاء مصنوعة من مواد مجموعة قابلة للاشتعال تبلغ B2 على الأقل وفقًا لـ GOST 30402.

5.5 كابينة الأبواب ومهاوي المصاعد لرجال الاطفاء

يجب أن تفي أبواب الكابينة وعمود المصعد بمتطلبات GOST R 53296.

5.6 نظام التحكم في الرفع لرجال الإطفاء

يجب أن يضمن نظام التحكم في المصعد الأوضاع التالية:

- "خطر الحريق" (المرحلة 1) ،

- "نقل وحدات الإطفاء" (المرحلة 2).

5.6.1 وضع التشغيل للمصعد "خطر الحريق".

5.6.1.1 يجب تبديل المصعد إلى وضع "خطر الحريق" (المرحلة 1) بأمر من نظام إنذار الحريق التلقائي للمبنى (الهيكل) ، وعند استلام السيارة المصاعد يجب إرسالها إلى الطابق الرئيسي للهبوط. في حالة اكتشاف عوامل الحريق الخطيرة بواسطة نظام الإنذار التلقائي بالحريق في الطابق الرئيسي للهبوط ، يُسمح بأمر بنقل سيارة المصعد إلى أرضية أخرى بديلة (بديلة). يجب الاتفاق على هذا الاحتمال عند طلب المصعد.

بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تثبيت رمز تبديل خاص يحمل أيقونة (انظر الملحق أ) ويقع في قاعة المصاعد في الطابق الرئيسي على مسافة لا تزيد عن 2.0 متر أفقي من حافة مدخل المصعد لرجال الإطفاء على ارتفاع يتراوح بين 0.9 و 1.8 متر يجب أن يكون للمفتاح الخاص المواضع "0" و "1" ، والتي يتم نقلها باستخدام المفتاح وفقًا للفقرة 5.6.2.1 ، القائمة أ) ، من الموضع "0" إلى الموضع "1" ، يجب أن ينتقل المصعد إلى وضع "خطر الحريق" (المرحلة 1) .

5.6.1.2 يجب ألا تمنع الأجهزة وأجهزة المصاعد الموجودة على طوابق وأبواب المنجم (الخلايا الضوئية وأزرار اللمس وما إلى ذلك) ، والتي قد تتأثر بالدخان وارتفاع درجات الحرارة ، المصعد من التبديل إلى وضع "خطر الحريق".

5.6.1.3 عند تنشيط وضع "خطر الحريق" ، يجب أن تظل جميع أجهزة السلامة في حالة صالحة للعمل ، باستثناء جهاز التحكم في المدخل ، بالإضافة إلى التحكم في الدخول غير المصرح به إلى المنجم.

5.6.1.5 عندما يكون المصعد في أوضاع "المراجعة" و "التحكم من غرفة الآلة" ، وكذلك عندما يتم تشغيل التلامس الكهربائي لدائرة السلامة في حالة نشوب حريق في المبنى ، تشير إشارة الصوت المسموعة إلى 5.6.1.4 إلى موظفي التشغيل ، إذا دعت الحاجة إلى ذلك ، ضع المصعد في وضع "التشغيل العادي". سيتيح لك ذلك تنفيذ الأمر لتمكين "خطر الحريق". يمكن إيقاف إشارة الصوت بعد تشغيل المصعد في وضع "خطر الحريق".

5.6.1.6 بعد تلقي الأمر في 5.6.1.1 ، ينتقل نظام التحكم في المصعد الخاص برجال الإطفاء تلقائيًا إلى وضع "خطر الحريق" (المرحلة 1). في وضع "خطر الحريق" (المرحلة 1) ، توفر خوارزمية المصعد لرجال الإطفاء ما يلي:

أ) جميع الطلبات التي تم استلامها حديثًا في سيارة المصاعد والمكالمات من الطوابق الأرضية غير مسجلة وغير مقبولة للتنفيذ ،

ب) تم إلغاء جميع الطلبات والمكالمات المسجلة مسبقًا ،

ج) المصعد الموجود في أي طابق يجب أن يغلق الأبواب وبدون توقف وسيط اتبع الطابق الرئيسي للهبوط (المحدد) ،

د) يجب أن يتوقف المصعد المتحرك في الاتجاه من أرضية الهبوط الرئيسية (المخصصة) في الطابق التالي دون فتح الأبواب ، وتغيير الاتجاه واتباع أرضية الهبوط الرئيسية (المعينة) ،

هـ) يجب أن يواصل المصعد المتحرك في اتجاه أرضية الهبوط الرئيسية (المعينة) حركته دون توقف وسيط في أرضية الهبوط الرئيسية (المحددة) ،

و) عند وصول المصعد لرجال الإطفاء في الطابق الرئيسي (المخصص) ، تفتح أبواب المقصورة والعمود تلقائيًا وتظل في الوضع المفتوح.

لا يمكن القيام بمزيد من الحركة لسيارة المصاعد الخاصة برجال الإطفاء إلا بأمر صادر عن رجال الإطفاء من مركز التحكم في رجال إطفاء سيارة المصاعد في وضع "نقل وحدات الإطفاء" (المرحلة 2) ،

ز) يجب أن يكون انتقال المصعد إلى وضع "خطر الحريق" مستقلًا عن فشل مصاعد الركاب المرتبطة بالمصعد الخاص برجال الإطفاء من خلال الإدارة العامة للمجموعة.

i) يجب أن يظل مكبر الصوت في اتجاهين وفقًا لـ GOST R 53780 في حالة صالحة للعمل.

5.6.1.7 يتم توفير أمر التبديل إلى وضع "خطر الحريق" لكل مصعد ، بما في ذلك المصعد الخاص برجال الإطفاء ، حتى لو تم الجمع بين المصاعد بنظام تحكم جماعي ، بشكل منفصل.

5.6.2 وضع التشغيل للمصعد "نقل إدارات الإطفاء"

5.6.2.1 في وضع "نقل أقسام الإطفاء" ، توفر خوارزمية تشغيل المصعد لرجال الإطفاء ما يلي:

أ) يتم تضمين وضع "نقل إدارات الإطفاء" (المرحلة 2) بعد الانتهاء من وضع "خطر الحريق" (المرحلة 1).

لا ينبغي أن يعتمد تشغيل المصعد في وضع "نقل أقسام الإطفاء" على فشل مصاعد الركاب المرتبطة بالمصعد المخصص لرجال الإطفاء من قبل الإدارة العامة للمجموعة.

يجب تبديل المصعد إلى وضع "Fire Department Transportation" باستخدام مفتاح عالمي يتم إدخاله في المفتاح الثلاثي ، الموجود على لوحة التحكم أو بالقرب منها. يتم تدوير المفتاح العالمي من الموضع "Off" (الموضع "0") إلى الموضع "On" (الموضع "1"). يجب أن يكون المفتاح العالمي قادراً على إزالته من الفتحة فقط في الموضع "0" ،

ب) يتم تقديم طلب للحركة عن طريق الضغط على زر الطلب على لوحة التحكم مع رقم الطابق المطلوب. بعد الضغط على الزر ، يجب أن تبدأ الأبواب في الإغلاق ، بينما يجب أن يظل زر الأمر مضغوطًا حتى يتم إغلاق الأبواب تمامًا. يجب أن يفتح تحرير الزر أثناء عملية الإغلاق الباب تلقائيًا. يُسمح بإغلاق الأبواب باستخدام الزر الخاص "أبواب الإغلاق" ، ويجب أن تكون الإجراءات الخاصة بهذا الزر مماثلة لتلك الموضحة مع زر الطلب. يمكن تقديم طلب واحد فقط وتسجيله. يجب أن يحتوي الطلب المسجل على إشارة ضوئية في مركز التحكم في الكابينة ،

ج) يجب عرض موقع المقصورة على شاشات الإضاءة في المقصورة وعلى أرضية مدخل رجال الإطفاء في المبنى ،

د) أثناء حركة الكابينة وفقًا للطلب المسجل ، يمكن إلغاءها وتسجيل طلب جديد ،

д) открывание дверей остановившейся на этаже кабины возможно только путем постоянного нажатия на кнопку открытия дверей. Если до полного открытия дверей нажатие на кнопку открытия дверей прекращается, то двери должны автоматически закрываться,

و) عند إغلاق الأبواب ، يجب أن يؤدي نقل المفتاح في الكابينة من الوضع "1" إلى الوضع "0" إلى وضع المصعد تلقائيًا في وضع "خطر الحريق" ،

ز) عند نقل المفتاح من الموضع "1" إلى الموضع "0" عندما تكون سيارة المصعد في أي طابق مع فتح الأبواب في وضع "Fire Fire" ، تظل الكابينة في هذا الموضع ولا تصدر أي أوامر حتى يتم نقل المفتاح إلى الموضع "1 "

ط) أجهزة التحكم في المدخل ، وهي وسيلة لمنع بدء تشغيل الكابينة أثناء الدخول غير المصرح به إلى عمود المصعد ، ويجب فصل جهات اتصال الأمان للتحكم في إغلاق فتحة الكابينة في وضع التشغيل "نقل أقسام الإطفاء" ،

ي) في وضع "نقل إدارات الإطفاء" (المرحلة 2) ، يجب أن تظل الاتصالات التي تحدث بصوت عالٍ ثنائية الاتجاه وفقًا للفقرة 5.8.1 في حالة صالحة للعمل ،

ك) عند الانتهاء من تشغيل المصعد في وضع "مواصلات وزارة الإطفاء" ، تصبح حركة المصعد ممكنة بعد عودة المصعد إلى وضع "التشغيل العادي". يجب إعادة المصعد إلى وضع "التشغيل العادي" فقط بعد أن يقوم شخص مخول بتفتيش المصعد وتحديد عدم وجود تلف في المصعد.

5.7 نظام الاتصالات رفع لرجال الاطفاء

5.7.1 يجب أن تكون سيارة المصاعد الخاصة برجال الإطفاء مزودة بوسائل للاتصال بنظام الاتصال ثنائي الاتجاه ولضمان الاتصال في وضع "مواصلات قسم الإطفاء" (المرحلة 2) بين غرفة التحكم أو لوحة التحكم المركزية لنظام الحماية من الحرائق (CPA SDR) ، إن وجدت ، وسيارة المصعد ، وكذلك مع الطابق الهبوط الرئيسي.

5.7.2 يجب إجراء اتصال داخلي من سيارة المصعد دون استخدام الهواتف.

6 تأكيد الامتثال لمتطلبات السلامة و / أو تدابير الحماية


يجب أن يتم التحقق من الامتثال لمتطلبات السلامة وتدابير الحماية على المصاعد الخاصة برجال الإطفاء ، المنصوص عليها في القسم 5 ، وفقًا للجدول 1.


الجدول 1 - تأكيد الامتثال

شرط من هذا المعيار

التحقق من الامتثال للوثائق الفنية مع المعيار

التحقق من امتثال المصعد للوثائق الفنية

التركيب في المباني

تم تجهيز الأنواع التالية من المباني بمصعد لقسم إطفاء الحرائق:

  • أي مبان ، باستثناء المباني السكنية ، في ارتفاع يتجاوز 28 متر ،
  • المباني السكنية الحديثة مع ارتفاع 50 متر ،
  • المؤسسات التعليمية للأطفال على ارتفاع 5 أمتار ،
  • المستشفيات التي يزيد ارتفاعها عن 5 أمتار ،
  • مراكز متخصصة للمسنين وذوي الاحتياجات الخاصة بارتفاع 5 أمتار ،
  • مباني حديدية من مؤسسات مختلفة للأطفال ، يبلغ ارتفاعها أكثر من 5 أمتار.

يتطلب تركيب مصعد النار مراعاة إلزامية لبعض الفروق الدقيقة. قبل تثبيته ، تتم دراسة طرق تحركات أطقم الإنقاذ التي تصل في حالة الطوارئ في موقع الإشعال بشكل أولي. وهذا يضمن وصولهم المباشر من مقصورة المصعد إلى جميع النقاط الممكنة للمبنى.

غالبًا ما يتم تثبيت رجال الإطفاء من هذا النوع في قاعة مخصصة أو يقعون بجوار سيارات الأجرة لنقل الركاب. في نفس الوقت ، يتم دمجهم في مجموعة ذات تحكم واحد. في وقت هادئ ، يمكن استخدام هذه المصاعد لنقل البضائع والركاب.

الأجهزة مجهزة بالضرورة بأبواب منزلقة أفقية مزودة بالتحكم التلقائي. يجب أن يعمل المصعد المثبت بشكل صحيح حتى عندما يظهر الضغط الزائد في العمود بسبب تهوية الدخان. تتميز أرضية سيارة المصعد بطبقة مانعة للانزلاق ، ويوجد مخرج للطوارئ بجوار السلالم بالقرب من موقع مصعد الحريق.

ميزات التصميم

تختلف المصاعد لنقل فرق الإطفاء وفقًا لنوع التحكم عن كابينات المصاعد البسيطة. تم تجهيز سقف جهاز الإطفاء بفتحة لإجلاء الأشخاص ، ويتم التحكم في المصعد نفسه فقط بمساعدة أزرار الضغط ، حيث لا يُسمح باستخدام أزرار نوع اللمس.

في حالة نشوب حريق ، تفتح أبواب المصعد ببطء شديد بعد إعطاء أمر من رجل إطفاء في داخل الكابينة. يتم ذلك لتقييم الوضع الرئيسي على الأرض بسرعة وإغلاق أبواب سيارة المصعد على الفور.

المصعد النار لديه نظام متقدم لمكافحة الحرائق. عندما تظهر حريق ، تنزل جميع الكبائن على الفور إلى الطابق الأول من المبنى وتفتح قبل ظهور رجال الإطفاء.

عندما يكون نظام الحريق قيد التشغيل ، يتم حظره. يتطلب فتح المفتاح الذي يستخدمه رجال الإطفاء. اليوم ، يستخدم كل مصنِّع للمصاعد الحديثة مفتاحه الخاص ، لتنشيط وضع فرق الإطفاء.

لذلك ، تم تجهيز خزائن خاصة في المبنى ، حيث يتم وضع مفاتيح مناسبة لطراز جهاز معين لوحدات الإنقاذ.

وفقًا للمتطلبات المقبولة عمومًا ، فإن المصعد الخاص برجال الإطفاء المتحرك مجهز بأبواب مقاومة للحريق دائمة يمكنها تحمل اللهب لمدة ساعة على الأقل.

قواعد العمل والتوثيق

ينظم تشغيل المصاعد الحديثة لمكافحة الحرائق الوثائق التالية:

  • GOST 52382–2010 "مصاعد لنقل الركاب والمصاعد لتشغيل خدمات الإطفاء" ،
  • GOST 53296-2009 "تركيب مصاعد حديثة لمكافحة الحرائق في المباني" ،
  • GOST 22.9.11–2013 "السلامة في حالة نشوب حريق. استخدام معدات الإنقاذ لإجلاء الناس من المباني الحديثة "،
  • GOST 28911 "يجب أن يتوافق تصميم المصاعد الحديثة لنقل رجال الإطفاء تمامًا مع القواعد والقواعد المعمول بها" ،
  • GOST 3047.1 "يجب أن يتم تجهيز مصعد النار في منجم مغلق بشكل منفصل ، محاط بهيكل بدرجة عالية من مقاومة الحريق" ،

وفقًا للمعايير المعتمدة ، يتم استخدام المواد غير القابلة للاحتراق في تصنيع مصاعد مكافحة الحرائق. يمكن أن يدعم هذا الجهاز ما لا يقل عن 1000 كجم من الوزن ، ويتم إنشاؤه بعرض 1100 مم على الأقل ، وعمق 2100 ملم لوضع موضع نقالة أفضل داخل المقصورة الداخلية.

تم تجهيز مصعد الإطفاء الحديث بنوع احتياطي من الطاقة وكابل موصول يوفر الاتصال بخدمة إطفاء الحريق. في مبنى على ارتفاعات مختلفة ، يرتفع مصعد حريق حديث إلى الطابق العلوي في غضون دقيقة.

تم تجهيز المقصورة بفتحة سقف للإخلاء السريع لرجال الإنقاذ المحاصرين في المنجم ، بالإضافة إلى ممر دائم يسمح لك بالانتقال سريعًا إلى الطابق التالي في حالة حدوث مشكلة. أيضا ، يتم تثبيت الأقواس في المناطق الداخلية من المنجم ، والتي يتم استبدال السلم بها.

يتمتع عمود المصعد بمستوى عال من المقاومة للحريق وبعد ساعتين على الأقل من الحريق يسمح للكابينة بالتحرك بأمان. يتم الاحتفاظ بأبواب الكابينة مفتوحة عن طريق الضغط على زر خاص.

بعد إطلاقه ، تغلق الأبواب على الفور ، مما يوفر السلامة اللازمة عندما تتوقف الكابينة على أرضية مغمورة باللهب.

في اللوبي ، في الطابق الرئيسي ، بالقرب من موقع مدخل مقصورة المصعد ، يوجد مكان خاص أو خزانة معدنية مع سلم محمول. وهي مجهزة بباب معدني ، مغلق بمفتاح خاص ، والذي يسمح بتشغيل المصعد لنقل فرق الإطفاء.

إن أعمدة المصاعد الحديثة لمكافحة الحرائق الموجودة في غرف الطابق السفلي والطابق السفلي للمبنى الشاهق مجهزة بالضرورة بأنظمة تهوية حديثة ، بمساعدة الدخان الذي ينتشر بسرعة عبر الأرضيات.

في المباني الحديثة ، عندما يحدث حريق ، تعمل المصاعد لنقل رجال الإطفاء على تسهيل أعمالهم وتساعد على إجلاء الناس بسرعة. ينص القانون الروسي على تجهيز إلزامي لبعض المباني الشاهقة بهذه الكبائن.

المعلمات الرئيسية والأبعاد

يجب أن أقول أنه في الممارسة العملية ، فإن هذا النظام الهندسي ، الضروري للعديد من المباني والهياكل ، حتى يومنا هذا لا يزال نادرًا جدًا في معظم مدن البلاد. لماذا هذا هو الحال ، فمن المفيد أن نفهم بمزيد من التفصيل لفهم جوهر المشكلة.

تشمل معايير السلامة المشار إليها باسم GOST "Fire Lifts" الوثائق الرسمية التالية المعمول بها في روسيا اليوم:

  • GOST R 52382-2010 ، الذي يحدد متطلبات تصميم مثل هذه المصاعد ، وسلامة الناس أثناء النقل.
  • GOST R 53296-2009 ، الذي ينظم تركيب هذه المصاعد في المباني والهياكل.
  • GOST R 22.9.11-2013 ، حيث يتم إنشاء قائمة التصنيف ، والمتطلبات الفنية لمعدات الإنقاذ في حالات الطوارئ لإنقاذ الناس من المباني الشاهقة في حالة الطوارئ ، بما في ذلك ACS المصاعد المثبتة خارج المباني.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنظيم تركيب وتشغيل مصاعد الحريق في المباني / الهياكل بواسطة:

  • الفن. 90 القانون الاتحادي رقم 123 - القانون الاتحادي ، الذي يتطلب توافر وسائل لرفع موظفي إدارات الإطفاء إلى أرضيات المباني.
  • SNiP 21-01-97 * ، الذي ينظم متطلبات السلامة لجميع المباني.
  • SP 118.13330.2012 * على المباني / الهياكل العامة.
  • SP 54.13330.2016 على المباني السكنية السكنية ، حيث يكون تركيب هذه المصاعد ضروريًا في ظل ظروف معينة.
  • NPB 250-97 ، وضع قائمة بالمتطلبات اللازمة للمصاعد لتوصيل أقسام الإطفاء المثبتة في المباني والهياكل لأي غرض.

من بين الخصائص الرئيسية لهذه الأجهزة ، تحتاج إلى معرفة ما يلي:

  • المصعد النار هو جهاز فني داخلي أو خارجي مجهز بمنشآت الحماية والتحكم والاتصالات ، والذي يسمح بالتسليم الآمن والفوري لرجال الإطفاء ووحدات الإنقاذ إلى الأرضيات / الارتفاعات من الأشياء المحمية.
  • يجب ألا تقل أبعاد المصعد عن 1.1 × 2.1 متر ، بحيث يمكن نقل نقالة مع المرضى الذين لا يمشون ، وكذلك الأشخاص المعاقين في الكراسي المتحركة من المباني لأغراض طبية ووقائية ، في المقصورة.
  • يجب أن لا يقل عرض فتحة البناء للمنجم ، وكذلك باب كابينة المصعد عن 800 مم.
  • يجب أن لا تقل سعة مصاعد الحريق عن 630 كجم في المباني السكنية الشاهقة ، و 1000 كجم - في المباني العامة ، ومرافق الإنتاج ، والهياكل.
  • يجب أن تكون سرعة حركة مصعد النار على الأقل N / 60 (N - ارتفاع مبنى سكني / عام ، هندسة ، بنية تكنولوجية).
  • قابلية التشغيل الموثوق لأنظمة تهوية الدخان في المناجم وقاعات مصاعد الحريق وإغلاقها المنشآت APS، أي التنشيط التلقائي عند التشغيل أجهزة استشعار الدخان, كاشفات الحرارة.

مهم : بالإضافة إلى فترة الاستخدام المقصود أثناء الاستطلاع ، وتوطين / إزالة النيران في المبنى ، يمكن تشغيل مصعد النار كراكب أو مصعد تجاري.

متطلبات التصميم

يجب أن يكون عمود مثل هذا الجهاز ، الموجود داخل المبنى ومعلقًا بالخارج ، مصنوعًا من مواد بناء غير قابلة للاحتراق بحيث لا تكون مقاومة الحريق لمظاريف المبنى أقل من REI 120. بالإضافة إلى الباب ، يجوز تنفيذ فتحات تكنولوجية لتوفير المرافق: أنظمة إمداد الطاقة ، التحكم / الاتصالات ، وأنظمة التهوية ، شريطة أن يتم شغلها البوابات النار, الجص مقاومة للحريق سمك كامل من الجدران / أقسام.

يتم تنفيذ هياكل بناء سياج القاعات / دهاليز هذه المصاعد بواسطة أقسام الوقاية من الحرائق من النوع 1 مع أبواب الدخان والغلق من النوع 2 مع أجهزة الإغلاق الذاتي ، بالإضافة إلى إحكام سد النارتكس.

يتم تنفيذ هياكل السياج في غرف المحركات في هذه المصاعد بواسطة حواجز النار - لا تقل عن 120 REI ، وأبوابها - لا تقل عن EI 60.

على الرغم من أنه وفقًا لمعايير PB ، يمكن أن تحتوي أبواب المصاعد على حدود مقاومة للحريق لا تقل عن EI 30 ، ولكن أبواب النار يجب أن تكون أنظمة رفع مقاتلي فرق الإطفاء إلى الأرضيات / علامات المباني EI 60 على الأقل.

بالإضافة إلى ذلك ، إلى الأداء والتكوين والجهاز من هذه المصاعد ، هناك متطلبات معينة لمعايير / قواعد السلامة:

  • عناصر المبارزة في هيكل سيارة المصعد مصنوعة من مواد غير قابلة للاحتراق ، أو تابعة للمجموعة G1 ، والديكور / الكسوة الداخلية ليس أقل من G2.
  • توفير طاقة احتياطية لمصدر الطاقة من الفئة 1 لمنع إيقاف / حظر أثناء القيادة.
  • تركيب خط / كابل اتصال من الكابينة إلى الجدار الخارجي للمبنى لضمان اتصال مستمر مع مدير إطفاء الحرائق.
  • تم تجهيز فتحة في السقف وممشى في سيارة المصعد لتوفير إمكانية رفع إلى أقرب طابق / ارتفاع الهيكل ، وداخل قوسين رمح.
  • يمكن أن تكون أبواب المصعد في حالة الفتح فقط عند الضغط على الزر ، ويتم إغلاقه عند إطلاقه ، مما يضمن سلامة الأشخاص في الكابينة.
  • وجود جهاز إنذار الزائد في الكابينة.

يجب أن يكون التصميم ، ومواد تقليم الأرضية في كابينة رفع الحرائق مضادة للانزلاق على سطح مبلل.

قواعد تركيب المباني

مصعد لنقل أقسام الإطفاء عند تقسيم المبنى إلى مقصورات النار دون فشل أنشئت في كل جزء لها. عند استخدام عناصر البناء الفولاذية أثناء بناء عمود المصعد الحماية من الحرائق من الهياكل المعدنية لضمان الحد المطلوب لمقاومة الحريق.

يتم تركيب هذه المصاعد أثناء تشييد المباني / الهياكل ، وإعادة بناء المباني القائمة ، واستبدال مصاعد الركاب التي طورت حياتهم التشغيلية.

يجب ألا يربط مصعد النار عادة بين الأرض والمستوى الأرضي للمبنى / الهيكل. يجوز التوقف عند الأرض ومستويين تحت الأرض ، بما في ذلك الطابق السفلي. إذا كان هناك ثلاثة مستويات أخرى تحت الأرض في المبنى ، فيجب تثبيت مصعد حريق منفصل مع توقف عند كل ارتفاع في المبنى أو الهيكل.

ليس فقط مهاوي هذه المصاعد ، ولكن أيضًا القاعات / الدهليز في الطوابق السفلية مجهزة بأنظمة / منشآت تهوية مستقلة تخلق ضغطًا مفرطًا من الهواء الذي يزيح الدخان منها.

مع توفير المباني والمنشآت الصناعية بالماء أنظمة إطفاء الحريق الثابتة متزايد مرشة أو ري طوفان في القاعات ، لا يمكن قبول دهليز المصاعد النارية ، وأيضًا أمامها مباشرةً عند الارتفاع / الدور.

في الوقت نفسه ، تتم حماية هذه المباني بواسطة أجهزة الكشف عن الحرائق الخاصة بتركيب APS للمبنى.

أوضاع التشغيل

هناك ثلاثة أوضاع. تقول معايير الحريق للمصاعد ما يلي:

  • نقل الركاب في الوضع اليومي العادي.
  • "خطر الحريق" هو ​​نمط التسلسل الثابت لإجراءات نظام التحكم الذي يصف حركته القسرية إلى الطابق الرئيسي لركوب الركاب ، باستثناء الأوامر مباشرة من قمرة القيادة والمكالمات الواردة من الطوابق / العلامات على طول الطريق. عند الوصول إلى الهبوط ، كقاعدة عامة ، يقف المصعد في الطابق الأول مع فتح الأبواب (الأبواب) حتى وصول أول فريق إطفاء.
  • "نقل أقسام الإطفاء" - خوارزمية تضمن حركة المصعد ، حصريًا بناءً على تعليمات رجال الإطفاء من الكابينة. لا يحدث هذا مع لوحة اللمس ، ولكن فقط بمساعدة زر غير ثابت. في الوقت نفسه ، لا تفتح الأبواب تلقائيًا عند الوصول إلى الارتفاع المحدد للمبنى ، ولكن فقط عند القيادة من قمرة القيادة. الافتتاح ليس سريعًا ، والذي يعطي رجال الإطفاء الفرصة لتقييم الوضع ، وإعطاء الأوامر لإغلاق الأبواب في حالة وجود خطر فوري.

شاهد الفيديو: 5 ألعاب فوق-طبيعية "عليكم ألا تجربوها". !! (شهر نوفمبر 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send